【睡夢庵の足： ４度目の車検】 [睡夢庵の足]
【睡夢庵の足： ４度目の車検】
昨日１泊２日の車検からＦｉｔが戻って来ました。
前回車検が５１,２８７ｋｍ、今回が６８,５７１ｋｍですので２年間で
１７,２８４ｋｍ この程度の使用状況ですのでエンジンを始め、機構パーツ類に
問題が出る事はありませんでした。
只、前回迄は女房・子供はもう一台のコルトを使っていましたが、こちらは
７年目で手放し、Ｆｉｔ１台にしましたので従来に比べ走行距離が伸びています。
バッテリー・・・・２０１２年１２月に１ランク容量の大きな物に交換
ワイバー類・・・・２０１３年１２月に３本共に交換
オイル／フィルタ・２０１３年１１月に６２,８５５ｋｍで交換
タイヤ・・・・・・２０１４年０３月に６５,６０９ｋｍで交換
消耗パーツに関しては此処２年以内に交換していますので、何れも問題なし。
ブレーキの状態
前輪 後輪
初回車検時 ６.５mm ４.４mm
２回目 ５.３mm ３.９mm
３回目 ４.５mm ３.５mm
今回 ３.４mm ３.４mm
フロントのパッド交換の目安は１.６ｍｍという事なので後３年は大丈夫そう。
前回の車検後スロー側の燃費が１割近く落ちている様なのでこの点を指摘した処、
現在のホンダ車は整備工場で空燃比をいじれず、コンピュータの交換になるという
風に説明を受けました。 しかし、空燃比も進角も調整出来ないなんて本当？？
処が車検の済んだ車を引き取り、自宅迄の間で明らかにスローの設定が変わって
いる様に感じました。
今迄８００rpmで安定していたアイドルが５００rpm近く迄下がっており、
一度エンジンがストールしそうになりました。 ちょっと様子見・・・
費用的には
重量税他の諸費用 ５３，５４０－
部品代 １５，０７６－（フィルター代他）
油脂類 ６，６１４－
技術料 ５０，８９０－
検査代行手数料 ８，６４０－
合計 １３４，７６０－
今回はリアブレーキのオーバーホールとクリーニングを行っている事と、前席側の
アシストグリップが樹脂経年劣化でべた付き始めた為これを交換して貰ったので
部品代、技術料共に前回よりも増えてしまいました。 それに消費税３％・・・
--------------------------------------------------------------------------
今回の代車は新型のＮＷＧＮの黒でした。 その印象をちょっと・・・
・ エンジンはエンジンストップ付きターボ仕様
このエンジンの設定は街乗りには快適ですね。 最大トルクが２６００rpmで
出ているお陰でアクセルへの反応も敏感ですし、団地入り口の長い急坂でも
グイグイ上ります。 Ｆｉｔはこの領域のトルクが薄いのでアクセルの反応が
鈍くイライラさせられますが、これより余程いいですね。
ゼロからの加速もこれが軽？という位スムーズに速度が乗ります。
これには吃驚でした。 ミッションの設定も良いのでしょう。
・ 燃費に関して
借りた時にトリップは６３７ｋｍ、燃費は１３.６km/lになっていましたが
返却時には６８３ｋｍ、１３.８km/lになっていました。
Ｆｉｔ１５００と殆ど変わらない燃費。 カタログ値の６掛け強。
長距離ではＦｉｔの方はカタログ値近くが出ますのでＦｉｔの方が良い
でしょう。 まあ、車重と排気量を考えれば致し方がない処ですが・・・
変なものは付けなくていいので、重量を昔並に軽く出来ないのかです。
エンジンストップが付いていてこれ位の効果しかない？ 過去に乗った軽の
燃費を考えると重量増加分を相殺しているのかも。
・ ミッションはパドルシフト付きＣＶＴ
このミッションの出来はいいですね。 シフトダウンによるブレーキングを
多用しますが、この段付きもＦｉｔより少なくなっています。
また、一々スイッチでマニュアル/ＡＵＴＯの切換えをせずにパドル操作だけで
切換り、パートスロットルになるとＡＵＴＯに自動的に戻ってくれます。
・ 内装
１０数年前に使っていた軽四輪比べると何と豪華になっていることか！
お陰で車重は９６０kg。 これには吃驚ですね～Ｆｉｔより大人一人分
軽いだけ。 昔に比べると２００ｋｇ以上重くなっています。
・ シートの出来、ハンドルとの位置関係
シートは左側のアームレストは不要なので背凭れの横の余裕がほしいですね。
座面もフラットで硬過ぎる印象です。
ハンドルはホンダの営業所の間の往復だけの印象ですが、チルトを調整して
みてもシックリこず、僅か２～３０分の運転で右肩が張ってきました。
・ 足回りの出来
オプションのアルミホイルとタイヤを履いていましたが、それでも硬く、煩い
という印象を拭えません。 ホイルベースはＦｉｔと僅か１ｃｍしか違わない
のですが、矢張り巾の無さがサスペンションストロークを短くしているのか
ごつごつとしています。
ロールは思ったより少ないですが、フロントをトーションバーで無理やり
押さえ込んだ印象で舗装がよいといいのですが荒れた路面は突き上げが
来ます。
エンジン・ミッションはいいのですが、シートと足回り、ロードノイズは私も娘もＸという評価。
娘はシートが特に気に入らないらしく、日常の買い物位ならいいけれど遠出は嫌だそうです。
ＧＲ－ＸＴを履いたＦｉｔに乗り換えると乗り心地とノイズが格段に違い、ほっとします。 このタイプはＦｉｔより高い位なのでセカンドとしても対象外ですね～
昨日１泊２日の車検からＦｉｔが戻って来ました。
前回車検が５１,２８７ｋｍ、今回が６８,５７１ｋｍですので２年間で
１７,２８４ｋｍ この程度の使用状況ですのでエンジンを始め、機構パーツ類に
問題が出る事はありませんでした。
只、前回迄は女房・子供はもう一台のコルトを使っていましたが、こちらは
７年目で手放し、Ｆｉｔ１台にしましたので従来に比べ走行距離が伸びています。
バッテリー・・・・２０１２年１２月に１ランク容量の大きな物に交換
ワイバー類・・・・２０１３年１２月に３本共に交換
オイル／フィルタ・２０１３年１１月に６２,８５５ｋｍで交換
タイヤ・・・・・・２０１４年０３月に６５,６０９ｋｍで交換
消耗パーツに関しては此処２年以内に交換していますので、何れも問題なし。
ブレーキの状態
前輪 後輪
初回車検時 ６.５mm ４.４mm
２回目 ５.３mm ３.９mm
３回目 ４.５mm ３.５mm
今回 ３.４mm ３.４mm
フロントのパッド交換の目安は１.６ｍｍという事なので後３年は大丈夫そう。
前回の車検後スロー側の燃費が１割近く落ちている様なのでこの点を指摘した処、
現在のホンダ車は整備工場で空燃比をいじれず、コンピュータの交換になるという
風に説明を受けました。 しかし、空燃比も進角も調整出来ないなんて本当？？
処が車検の済んだ車を引き取り、自宅迄の間で明らかにスローの設定が変わって
いる様に感じました。
今迄８００rpmで安定していたアイドルが５００rpm近く迄下がっており、
一度エンジンがストールしそうになりました。 ちょっと様子見・・・
費用的には
重量税他の諸費用 ５３，５４０－
部品代 １５，０７６－（フィルター代他）
油脂類 ６，６１４－
技術料 ５０，８９０－
検査代行手数料 ８，６４０－
合計 １３４，７６０－
今回はリアブレーキのオーバーホールとクリーニングを行っている事と、前席側の
アシストグリップが樹脂経年劣化でべた付き始めた為これを交換して貰ったので
部品代、技術料共に前回よりも増えてしまいました。 それに消費税３％・・・
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今回の代車は新型のＮＷＧＮの黒でした。 その印象をちょっと・・・
・ エンジンはエンジンストップ付きターボ仕様
このエンジンの設定は街乗りには快適ですね。 最大トルクが２６００rpmで
出ているお陰でアクセルへの反応も敏感ですし、団地入り口の長い急坂でも
グイグイ上ります。 Ｆｉｔはこの領域のトルクが薄いのでアクセルの反応が
鈍くイライラさせられますが、これより余程いいですね。
ゼロからの加速もこれが軽？という位スムーズに速度が乗ります。
これには吃驚でした。 ミッションの設定も良いのでしょう。
・ 燃費に関して
借りた時にトリップは６３７ｋｍ、燃費は１３.６km/lになっていましたが
返却時には６８３ｋｍ、１３.８km/lになっていました。
Ｆｉｔ１５００と殆ど変わらない燃費。 カタログ値の６掛け強。
長距離ではＦｉｔの方はカタログ値近くが出ますのでＦｉｔの方が良い
でしょう。 まあ、車重と排気量を考えれば致し方がない処ですが・・・
変なものは付けなくていいので、重量を昔並に軽く出来ないのかです。
エンジンストップが付いていてこれ位の効果しかない？ 過去に乗った軽の
燃費を考えると重量増加分を相殺しているのかも。
・ ミッションはパドルシフト付きＣＶＴ
このミッションの出来はいいですね。 シフトダウンによるブレーキングを
多用しますが、この段付きもＦｉｔより少なくなっています。
また、一々スイッチでマニュアル/ＡＵＴＯの切換えをせずにパドル操作だけで
切換り、パートスロットルになるとＡＵＴＯに自動的に戻ってくれます。
・ 内装
１０数年前に使っていた軽四輪比べると何と豪華になっていることか！
お陰で車重は９６０kg。 これには吃驚ですね～Ｆｉｔより大人一人分
軽いだけ。 昔に比べると２００ｋｇ以上重くなっています。
・ シートの出来、ハンドルとの位置関係
シートは左側のアームレストは不要なので背凭れの横の余裕がほしいですね。
座面もフラットで硬過ぎる印象です。
ハンドルはホンダの営業所の間の往復だけの印象ですが、チルトを調整して
みてもシックリこず、僅か２～３０分の運転で右肩が張ってきました。
・ 足回りの出来
オプションのアルミホイルとタイヤを履いていましたが、それでも硬く、煩い
という印象を拭えません。 ホイルベースはＦｉｔと僅か１ｃｍしか違わない
のですが、矢張り巾の無さがサスペンションストロークを短くしているのか
ごつごつとしています。
ロールは思ったより少ないですが、フロントをトーションバーで無理やり
押さえ込んだ印象で舗装がよいといいのですが荒れた路面は突き上げが
来ます。
エンジン・ミッションはいいのですが、シートと足回り、ロードノイズは私も娘もＸという評価。
娘はシートが特に気に入らないらしく、日常の買い物位ならいいけれど遠出は嫌だそうです。
ＧＲ－ＸＴを履いたＦｉｔに乗り換えると乗り心地とノイズが格段に違い、ほっとします。 このタイプはＦｉｔより高い位なのでセカンドとしても対象外ですね～
