睡夢庵の足： Ｆｉｔ ３度目の車検 [睡夢庵の足]
【睡夢庵の足： Ｆｉｔ ３度目の車検】
１昨日１泊２日の車検からＦｉｔが戻って来ました。
今の車は５万ｋｍ位でヘタリが出るものはありませんので、特に問題なし。
ただ、３年前に交換したバッテリーが既に要注意になっていました。
バッテリーに対しては少しシビアなのでしょうかね。 前回交換した際にも
市販のバッテリー・チェッカーではグリーン（良好）にも関わらず
スターターを廻した際の電圧降下でＣＰＵが落ちてしまうという状況に
なって交換していますので、冬になる前に交換した方がよいかもです。
一般の方に比べ、ヒーターやクーラーも使わないはずにも関わらず・・・
前回車検から８千ｋｍ、昨年は１６００ｋｍ位しか走っていませんので、
走行距離が少なすぎるからかもです。
今回は走行距離に比べ、前輪のパッドの減りが異常に多い感じですね。
前輪 後輪
初回車検 ６.５mm ４.４mm
２回目車検 ６.３mm ３.９mm
今回目 ４.５mm ３.５mm
今回の走行距離と２回目の車検の時走行距離で考えると、５.３mmの間違い
ならば納得出来る値ですね。 前回は記入ミスの可能性が高い様です。
ワイパー３本はまだ使えそうでしたが、車検前に自分で新品に交換しました。
今回オイルはモービル１がホンダのサプライ品に加わりましたので、
０－２０Ｗにフィルター/ドレーン・プラグを含め交換して貰いました。
やはりモービル１は違いますね。 エンジンが一段と静かにスムーズに
なった様です。 未だ、殆ど走っていませんが、その内燃費を含めチェック
してみたいと思います。
といった程度で報告すべき事項はなく至って健康の様です。
費用的には
重量税他の諸費用 ５０，６５０－
部品代 ４，９７１－（フィルター代他）
モービル１ ６，８９７－
ブレーキオイル １，９４２－
技術料 ３７，７５０－
検査代行手数料 ８，４００－
合計 １１０，６１０－
----------------------------------------------------------------
代車に新型Ｆｉｔ１３Ｌプレミアム・パール・ホワイトを出して貰い
ましたので、その印象をちょっと。
わたしのはＧＤ３、旧１５Ａですので少しベースが違いますが。
・ フロント及びサイドＡガラスが大きくなり視野角が広がっているのは
嬉しい変更です。
・ エンジンは旧１３Ａに比べると大人しく感じました。
・ オド・メーターに瞬間燃費ゲージが追加されています。 それと
エコ表示/エコ運転ボタンが追加されています。 瞬間燃料消費は
信号に引っ掛からねば殆どの場合２０ｋｍ/ｌ＋で推移し、ＥＣＯ
表示が点いたまま。 １２.８ｋｍ/ｌで借り、３０ｋｍも走って
いませんが返す時には１３.９ｋｍ/ｌ迄上がっていました。
・ ＣＶＴはＤ/Ｓの繋がりがスムーズになっています。 代わりにＳに
落としてすぐのエンジン・ブレーキ効果が少なくなっています。
・ ブレーキは少し重くなり、ＡＢＳの効き始めが遅らせられている様で
スタンダード・タイヤでもＡＢＳに吃驚させられる事はなくなって
います。 ただ、旧Ｆｉｔから乗り換える女性には重く感じるかも
しれません。
・ ハンドル初動が軽くなっている様で速度に乗ってからの重さとの
間に旧型よりもギャップがある様に感じました。
・ 内装の樹脂部分、スイッチ類のデザイン及びシボ等質感は安っぽく
なっています。
・ サスペンションはよりしなやかになっている様です。 ま、私のは
常用空気圧が２.４ｋｇ/㎥ですので、そう感じるのかもしれませんが。
・ タイヤは従来通りのＡＳＰＥＣ１７５/６５Ｒ１４ですので、ロード
ノイズの面ではＧＲ-９０００を履く私の車に比べると煩いですね。
それに路面のμでのグリップ変化するのがハンドルで感じられる処も
変わっていませんでした。
１昨日１泊２日の車検からＦｉｔが戻って来ました。
今の車は５万ｋｍ位でヘタリが出るものはありませんので、特に問題なし。
ただ、３年前に交換したバッテリーが既に要注意になっていました。
バッテリーに対しては少しシビアなのでしょうかね。 前回交換した際にも
市販のバッテリー・チェッカーではグリーン（良好）にも関わらず
スターターを廻した際の電圧降下でＣＰＵが落ちてしまうという状況に
なって交換していますので、冬になる前に交換した方がよいかもです。
一般の方に比べ、ヒーターやクーラーも使わないはずにも関わらず・・・
前回車検から８千ｋｍ、昨年は１６００ｋｍ位しか走っていませんので、
走行距離が少なすぎるからかもです。
今回は走行距離に比べ、前輪のパッドの減りが異常に多い感じですね。
前輪 後輪
初回車検 ６.５mm ４.４mm
２回目車検 ６.３mm ３.９mm
今回目 ４.５mm ３.５mm
今回の走行距離と２回目の車検の時走行距離で考えると、５.３mmの間違い
ならば納得出来る値ですね。 前回は記入ミスの可能性が高い様です。
ワイパー３本はまだ使えそうでしたが、車検前に自分で新品に交換しました。
今回オイルはモービル１がホンダのサプライ品に加わりましたので、
０－２０Ｗにフィルター/ドレーン・プラグを含め交換して貰いました。
やはりモービル１は違いますね。 エンジンが一段と静かにスムーズに
なった様です。 未だ、殆ど走っていませんが、その内燃費を含めチェック
してみたいと思います。
といった程度で報告すべき事項はなく至って健康の様です。
費用的には
重量税他の諸費用 ５０，６５０－
部品代 ４，９７１－（フィルター代他）
モービル１ ６，８９７－
ブレーキオイル １，９４２－
技術料 ３７，７５０－
検査代行手数料 ８，４００－
合計 １１０，６１０－
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代車に新型Ｆｉｔ１３Ｌプレミアム・パール・ホワイトを出して貰い
ましたので、その印象をちょっと。
わたしのはＧＤ３、旧１５Ａですので少しベースが違いますが。
・ フロント及びサイドＡガラスが大きくなり視野角が広がっているのは
嬉しい変更です。
・ エンジンは旧１３Ａに比べると大人しく感じました。
・ オド・メーターに瞬間燃費ゲージが追加されています。 それと
エコ表示/エコ運転ボタンが追加されています。 瞬間燃料消費は
信号に引っ掛からねば殆どの場合２０ｋｍ/ｌ＋で推移し、ＥＣＯ
表示が点いたまま。 １２.８ｋｍ/ｌで借り、３０ｋｍも走って
いませんが返す時には１３.９ｋｍ/ｌ迄上がっていました。
・ ＣＶＴはＤ/Ｓの繋がりがスムーズになっています。 代わりにＳに
落としてすぐのエンジン・ブレーキ効果が少なくなっています。
・ ブレーキは少し重くなり、ＡＢＳの効き始めが遅らせられている様で
スタンダード・タイヤでもＡＢＳに吃驚させられる事はなくなって
います。 ただ、旧Ｆｉｔから乗り換える女性には重く感じるかも
しれません。
・ ハンドル初動が軽くなっている様で速度に乗ってからの重さとの
間に旧型よりもギャップがある様に感じました。
・ 内装の樹脂部分、スイッチ類のデザイン及びシボ等質感は安っぽく
なっています。
・ サスペンションはよりしなやかになっている様です。 ま、私のは
常用空気圧が２.４ｋｇ/㎥ですので、そう感じるのかもしれませんが。
・ タイヤは従来通りのＡＳＰＥＣ１７５/６５Ｒ１４ですので、ロード
ノイズの面ではＧＲ-９０００を履く私の車に比べると煩いですね。
それに路面のμでのグリップ変化するのがハンドルで感じられる処も
変わっていませんでした。
