インプレッサ ２年目の車検整備受けてきました [睡夢庵の足]
【インプレッサ ２年目の車検整備受けてきました】
最近私がほとんど乗らなくなったので、その分距離も出ていません。
女性陣もほとんどは近くの買い物になってしまい、燃費も１２.４km/l迄落ちています。
夏タイヤに履き替えた直後は１２.７km/lに落ち着きかけていたのですが・・・
動力性能に関しては、ＥＣＵのプログラムの書き換え以降、動き始めの加速がだいぶスムーズになりましたし、速度に乗ってしまえばこれが１.６Ｌという位のパワーがありますね。 Ｆｉｔ １５Ａに比べると伸び、音質（静かさ）、トルク感共に遥かに勝っています。 カタログ値では車重が 300kg 近く違う事を考えるとあり得ないのですが・・・
ただ、アクセルを踏み込むと燃費ゲージの落ち込みが激しくて恐ろしくなります。 なにせ自宅周辺は標高１９０ｍ近い為、長く急な上り坂があります。 前にチンタラの軽でもいようものなら・・・３km/l台迄落ちてしまう事も。
長距離でのハンドリングや乗り心地、疲労度については走っていませんのでなんともですが、５０ｋｍ位の移動でもＢクラスとは違いますのでこのアッパーグレードを買うならＣのこちらをお勧めしますね。 ユトリが全く違います。
で、現在の所家族一同満足しています。
そうそう、唯一の不満点は皆一致して収納スペース、室内空間の有効活用、配置がうまくないですね。 使っているのは前席センターコンソールのカップホルダ位、あとは扱い辛いので女性陣の日焼け止めのひざ掛けや手袋の類が丸めて押し込まれています。
運転席のハンドルの下全スパン、助手席の膝前とグローブボックスの上に棚でも欲しいし、助手席の前エアバッグの為にあれだけの空間を殺すのは惜しいです。
さて、今回までの点検/リコール/クレーム/修理を羅列すると
日付 走行距離 項 目
2017/05/26 納車
2017/06/27 944 新車１カ月点検
2017/10/20 4,304 新車６カ月or５０００ｋｍ点検
2018/05/04 9,493 １年目点検/リコール出荷検査問題対応
2018/06/04 10,279 修理依頼 ODBCⅡテスターによるアイサイト障害
2018/08/03 11,404 リコール ECU プログラム書換（エンジン絡み）
2018/10/22 12,998 点検パック１８か月点検
2019/01/31 15,033 クレーム ストラットトップ錆＆ビビリ
2019/04/26 16,686 点検パック２年目点検
《修理依頼・クレーム案件について》
☆ アイサイト障害はメモリーをクリアして貰い以降再発なし。
当該のODBCⅡテスターは当然没ですが
☆ ECU プログラムアップデート
停止からの立ち上がりでアクセル開角/感覚にあった速度上昇がない為
アクセルを少し余分に開くと急にトルクが出る為常にスタートが
ギクシャクしていたが、これがほとんど気にならないレベルに収まった。
☆ フロントストラットトップのカバー構造の不良からカバー内部に水が
入り、ストラット固定ネジ等が錆びてしまう。
代替品は台座側に当たる面に３本の楔型のリブが設けられ水の侵入を
防ぐ形になった。 またトップの形状も台座の上をフルカバーキャップの
様に被さる形状になった。
ただ、これでも水道圧での洗浄でも台座トップ部迄は水が浸入するが、
今のところ内部には入っていない。
☆ 天井のアイサイト周辺からカタカタという音がする様になっていた。
アイサイトに配線ケーブルが多数入っているので、これがフレームや
カバー等に当たっていると思われるが場所は特定出来ず。
代替策として干渉の可能性がある部分に緩衝材がついたテープを巻いて
直接当たるのを防止する。
現状これで収まっている。
《消耗度》
新車購入時に点検パックに入っていますので標準交換パーツ類以外に交換が必要なものがでなければその場での費用発生はありません。
オイルは６カ月目、以後１年毎にフィルタ、ガスケットも合わせて交換され、これはパックに含まれています。
その他、ラジエター/ウォッシャー液はレベル迄補充されます。 その他の油類やパーツはこの程度の走行距離でどうにかなるものではありませんから・・・
で、すこしロングドライブをした方がと言われていまいました。 バッテリーがすこし消耗気味だとか。
2018/05/04 2019/04/26 差
タイヤ溝 フロント 7.0mm 6.9mm -0.1mm
リア 6.5mm 6.6mm +0.1mm
ブレーキ フロント 10.0mm 9.3mm -0.7mm
リア 8.0mm 7.5mm -0.5mm
タイヤに関してはローテーションをしているのですが数字が合わない(^^;) まったく減らないどころが増えた事になってしまっています。 まぁ、自分で測っても溝の形状がありますのでこの差以上の計測誤差がでますが・・・ 一般的な交換サイクルはゆっくりクリアする減り方ですね。
ブレーキの減りは皆がパドルシフトによるエンジンブレーキを使い始めた影響もあるかもしれません。
最近私がほとんど乗らなくなったので、その分距離も出ていません。
女性陣もほとんどは近くの買い物になってしまい、燃費も１２.４km/l迄落ちています。
夏タイヤに履き替えた直後は１２.７km/lに落ち着きかけていたのですが・・・
動力性能に関しては、ＥＣＵのプログラムの書き換え以降、動き始めの加速がだいぶスムーズになりましたし、速度に乗ってしまえばこれが１.６Ｌという位のパワーがありますね。 Ｆｉｔ １５Ａに比べると伸び、音質（静かさ）、トルク感共に遥かに勝っています。 カタログ値では車重が 300kg 近く違う事を考えるとあり得ないのですが・・・
ただ、アクセルを踏み込むと燃費ゲージの落ち込みが激しくて恐ろしくなります。 なにせ自宅周辺は標高１９０ｍ近い為、長く急な上り坂があります。 前にチンタラの軽でもいようものなら・・・３km/l台迄落ちてしまう事も。
長距離でのハンドリングや乗り心地、疲労度については走っていませんのでなんともですが、５０ｋｍ位の移動でもＢクラスとは違いますのでこのアッパーグレードを買うならＣのこちらをお勧めしますね。 ユトリが全く違います。
で、現在の所家族一同満足しています。
そうそう、唯一の不満点は皆一致して収納スペース、室内空間の有効活用、配置がうまくないですね。 使っているのは前席センターコンソールのカップホルダ位、あとは扱い辛いので女性陣の日焼け止めのひざ掛けや手袋の類が丸めて押し込まれています。
運転席のハンドルの下全スパン、助手席の膝前とグローブボックスの上に棚でも欲しいし、助手席の前エアバッグの為にあれだけの空間を殺すのは惜しいです。
さて、今回までの点検/リコール/クレーム/修理を羅列すると
日付 走行距離 項 目
2017/05/26 納車
2017/06/27 944 新車１カ月点検
2017/10/20 4,304 新車６カ月or５０００ｋｍ点検
2018/05/04 9,493 １年目点検/リコール出荷検査問題対応
2018/06/04 10,279 修理依頼 ODBCⅡテスターによるアイサイト障害
2018/08/03 11,404 リコール ECU プログラム書換（エンジン絡み）
2018/10/22 12,998 点検パック１８か月点検
2019/01/31 15,033 クレーム ストラットトップ錆＆ビビリ
2019/04/26 16,686 点検パック２年目点検
《修理依頼・クレーム案件について》
☆ アイサイト障害はメモリーをクリアして貰い以降再発なし。
当該のODBCⅡテスターは当然没ですが
☆ ECU プログラムアップデート
停止からの立ち上がりでアクセル開角/感覚にあった速度上昇がない為
アクセルを少し余分に開くと急にトルクが出る為常にスタートが
ギクシャクしていたが、これがほとんど気にならないレベルに収まった。
☆ フロントストラットトップのカバー構造の不良からカバー内部に水が
入り、ストラット固定ネジ等が錆びてしまう。
代替品は台座側に当たる面に３本の楔型のリブが設けられ水の侵入を
防ぐ形になった。 またトップの形状も台座の上をフルカバーキャップの
様に被さる形状になった。
ただ、これでも水道圧での洗浄でも台座トップ部迄は水が浸入するが、
今のところ内部には入っていない。
☆ 天井のアイサイト周辺からカタカタという音がする様になっていた。
アイサイトに配線ケーブルが多数入っているので、これがフレームや
カバー等に当たっていると思われるが場所は特定出来ず。
代替策として干渉の可能性がある部分に緩衝材がついたテープを巻いて
直接当たるのを防止する。
現状これで収まっている。
《消耗度》
新車購入時に点検パックに入っていますので標準交換パーツ類以外に交換が必要なものがでなければその場での費用発生はありません。
オイルは６カ月目、以後１年毎にフィルタ、ガスケットも合わせて交換され、これはパックに含まれています。
その他、ラジエター/ウォッシャー液はレベル迄補充されます。 その他の油類やパーツはこの程度の走行距離でどうにかなるものではありませんから・・・
で、すこしロングドライブをした方がと言われていまいました。 バッテリーがすこし消耗気味だとか。
2018/05/04 2019/04/26 差
タイヤ溝 フロント 7.0mm 6.9mm -0.1mm
リア 6.5mm 6.6mm +0.1mm
ブレーキ フロント 10.0mm 9.3mm -0.7mm
リア 8.0mm 7.5mm -0.5mm
タイヤに関してはローテーションをしているのですが数字が合わない(^^;) まったく減らないどころが増えた事になってしまっています。 まぁ、自分で測っても溝の形状がありますのでこの差以上の計測誤差がでますが・・・ 一般的な交換サイクルはゆっくりクリアする減り方ですね。
ブレーキの減りは皆がパドルシフトによるエンジンブレーキを使い始めた影響もあるかもしれません。
